ABARTH 500 フレーム調律！！。

  
まず、リジカラです。ボディーとサスペンションとの結合部に
特殊ワッシャーを介入。路面からの情報を変化させます。

そして　CPMです。フロアーパンのトンネル部左右を、強固な
プレートで結合。フロアーの変形による挙動を抑えます。

最後は、パフォーマンスプレート.
フロントロアーアーム後方の硬性アップを狙います。
メーカーの能書きは
「フロントサブフレーム～ロアアーム～サスペンションの動きを補い、
エンジンからのパワーを適切にタイヤへ伝え、路面からの衝撃を吸収し、
ハンドリングフィールを変化させる事ができる」との事。

後日のインプレが楽しみです。